Вопрос!! А если стоит ситема KES 433 МГц, то достаточно купить датчики, работающие на этой частоте, например 56053031AD Crysler, и произвести инициализацию и активацию?? Теоретически должно же работать?

На счет датчиков от Cryslerа 56053031AD не уверен, вот родные с кодом :4250A225, 4250B995
пропишутся без проблем.
Сначала необходимо активировать данную систему в ETACS подробнее ТУТ
А потом произвести процедуру инициализации, подробная инструкция 2 постами ранее. ))

По первому коду, точно не пойдет, частота у него 315, второй, что-то пока не найду инфу. А по инструкции , она для KOS?, только?

Второй тож не пойдет, 315 МГц и является аналогом первого. Вопрос пока открыт

andrej12 пишет:
Извиняюсь сразу не обратил внимания на указанную Вами частоту, KES 433 МГц, не поддерживает работу с датчиками!!!

Ну что ж, понятно, значит не судьба.

Доброго всем времени суток.
Подскажите пожалуйста, а как определить какой из четырех колесных датчиков не работает. Ведь менять (или ремонтировать) сразу все четыре накладно. Хотя рано или поздно все равно придется, потому что машина 2007 г.в., а батарейка в датчиках расчитана примерно на 5 лет, то есть 99%, что какая-то (а может уже и не одна) села. Но все равно, хотелось бы потренироваться сперва на одном, вопрос НА КАКОМ? На одном из форумов вычитал, что подключенный MUT покажет только, что: "....вижу-3...", а какие именно не покажет. Так ли это? И может есть еще какой-нибудь способ это определить.
Зараннее всем спасибо.

Alexans пишет: Это правда. Нерабочий датчик можно определить приспуская давление в колесах.

Martyn пишет:
Спасибо за ответ, но если не затруднит поясните пожалуйста как это сделать?
Когда система работала, то при низком давлении в одном (двух, трех или всех колесах) на дисплее загорался значек шины и надпись: "Low tire pressure". Надпись, как вы видете не указывала, на какое-то КОНКРЕТНОЕ колесо и все "лечилось" проверкой давления на всех колесах и подкачиванием приспущеного. И то ошибка пропадала ТОЛЬКО после набора скорости примерно до 40 км/ч и проезда с ней метров 300. Сейчас же на дисплее горит все-тот же значек шины, но надпись уже гласит: "Service required" и я ни как не могу уловить логику, ведь если я приспущу колесо с НЕисправным датчиком и проеду с нужной скоростью требуемое расстояние, то ошибка никуда не денется, а если я приспущу колесо с исправным датчиком, то ЕЩЕ ОДНА ошибка ведь не появится.

Подскажите плиз ГДЕ я не правильно рассуждаю?

Alexans пишет: Все это можно сделать только при помощи MUT 3. Определяется непосредственно какая ошибка, вычисляется с каким датчиком колеса проблема.

Есть вариант:звОните ближайшему дилеру,допустим,Форда. Говорите,что у вас Форд Експлорер (новый). При шиномонтаже,возможно,сломали датчик. Хочется определить какой именно. Есть-ли у Вас приборчик? По идее дилеры Форда должны его иметь (хотя-бы для Експлорера).А дальше уж думаете,как к ним попасть!
ЗЫ Приборчик обычно мультимарочный.Выбираешь модель,подносишь к ниппелю,нажимаешь кнопочку....
Если раз 5-10 не видит датчика-села батарейка или неисправен датчик.
Как-то так....

ЗЗЫ Могу послезавтра посмотреть на мультимарочном-есть или нет Митсу...

Roys пишет:
То есть это какой-то специальный приборчик ИМЕННО для проверки таких датчиков? Если да, то буду Вам весьма признателен. Ведь тогда появится еще один вариант определения проблемы, кроме поиска сервис-станции у который есть в наличии преславутый MUT 3.

Да.Для проверки и инициализации. Показывает частоту и давление на исправном датчике

Прибор увезли на другую площадку. Попробую позвонить

Roys пишет:
Большое спасибо, что не оставляете попытку помочь. С нетерпением буду ждать ответа. А дальше уже принимать решение либо искать диллеров с приборчиком или сервисников с MUT-3.