Вышлите мне начальные варианты кодингов ETACS и моторника на (кодинги до момента попытки активации asc).

В МУТе Вы руками выбирали тип автомобиля как асх и не смогли войти в раздел asc? Или МУТ самостоятельно определил тип как раллиарт по считанному из авто вину и потом была ошибка при входе в раздел asc?

МУТом залили правленую прошивку в Етакс и ЭБУ, ещё с неправленым параметром 3Н41. Затем при входе в меню АБС/ПБС выдавало сообщение "Ограниченый режим. Можно использовать толькои нформацию о DTS и ECU. Возможно выбран неверный автомобиль. Нажмите кнопку отмена и проверьте ещё раз" При дальнейшем входе в меню есть только одна иконка "Inf Ecu" там можно посмотреть какая версия блока установлена, и ещё пара каких-то параметров, но калибровки датчиков среди них нет. В МУТе тип автомобиля пытались сменить, но почемуто сразу сбрасываются параметры на L200 Возможно кто-то до меня на L-200 приезжал и параметры сохранились, а как их сбросить электрик не знает. Или МУТ мою машину определяет как L-200, Я уже совсем запутался. До смены типа Vhicle Line с моего 3Н41 на код ASX 3X45 моторник и Етакс были 3Н41, после смены на 3Х45 моторник показывает 4B45V, а Етакс 3H41EVO model year 07. при попытке вернуть мой начальный 3Н41 жму сохранить, при проверке опять моторник 4B45V ETACS 3H41EVO. Интересно причём здесь вообще раллиарт? Кодингов до исправления типа Vhicle Line я не сохранил, есть только оригинальные неправленые кодинги которые в первый раз слил с машины и сохранил. Те что на Вашем сайте я правил и заливал в машину несколько раз и там некоторые параметры правлены, они мне тоже нужны. Может Вам неправленые кодинги отправить, оригинальные, что на машине были изначально?

Начали мы с Вашей ошибки несоответствия кодинга и она же гласила о ошибочной установке (все что было дальше - отбрасываем). В мануале по устранению этой ошибки изложены инструкции, суть которых сводится к калибровке датчиков. Также проблема может быть вызвана и самим блоком ASC, в котором указан один тип автомобиля, а в ETACS и моторнике - другой (возможно по этому Вы и не смогли войти в меню калибровки).

Сегодня вышлю Вам на почту кодинги моторника и ETACS с активированной ASC и измененным типом автомобиля на ASX. Попробуйте их. Если получится, то все остальное доактивируете в этих файлах через веб-сервис самостоятельно.

Спасибо что помогаете, по результатам обязательно отпишусь. Надеюсь завтра попасть на сервис.

А "электрик" как в автомобиль входит? Он давно МУТом работает?

Сегодня залил правленые кодинги с параметром 3Х45 как-бы ASX. Ошибки теже. Так-что не вариант править модель авто в кодингах. Буду копать дальше, как найду, отпишусь. Электрик судя по всему самоучка, МУТом пользуется с мая этого года, все инструкции что куда заливать и какие кнопки нажимать приношу ему я с этого сайта, либо с лансер форума.

Ура! Заработало! Для того чтобы работал блок ESP от ASX на лансере нужно в кодинге Етакса изменить машину на ASX 1,8 CVT при этом моторник оставляем лансер, только активируем там ASC. Самому не получалось изменить параметр Vhicle line с лансера на ASX (3Х45) потому обратился к администратору vlas, который мне помог и изменил мне данный параметр. всем спасибо за помощь. Особая благодарность vlas, за консультации и помощь в активации.

Кто-нибудь сталкивался с установкой курсовой на 1.8 2014 года? Надо там проводку дорабатывать или всё есть?

Проводку восстанавливать для датчика руля, G-сенсора, блока ASC, и кнопки отключения ASC. У меня это заняло два дня работы в одно лицо. Гораздо дольше пытался активировать в етаксе данную функцию в связи с тем, что в самих блоках ASC прописаны комплектации с которыми им можно работать. У кого-то лансер прокатывал, у меня ASX 1,8 CVT, некоторым пришлось "Дизель" активировать. Тоесть зависит с какой машины снят был Ваш блок курсовой стабилизации.

Ciberboss пишет: Да это то ерунда, у меня, например, аут выставлен =)

Мучаемся с другом уже вторую неделю.
Lancer 1.5 2011 год, рестайл. 4AT Электроусилитель руля.
Поставили блок ASC 643 (вроде как от ASX). Выставили в этаксе ASX 1,8 CVT - неверный кодинг.
И с типами ASC игрались и на механику меняли - результат не меняется.

Может будут у кого идеи?

Мне кажется проблема в электроусилителе руля, отключите ЕБУ его и проверьте.

G сенсор то правильный ?

Нет =) G-sensor старого образца, но по нему другая ошибка (новый уже заказан).

А что за ошибки ?
не верная конфигурация ?